Monumentele industriale rareori atrag mulți turiști. Nu prea multe de spus parola "ascensoare hidraulice" mai degrabă, nu vă încurajează să vizitați un oraș mic La Louviere. Și totuși trebuie să admitem că aceste obiecte se numără printre monumentele de top din centrul Belgiei. Mergi la Charleroi? Trebuie să vii aici!
Lungul secol al XIX-lea
Anii 1789-1914 sunt pentru Belgia o perioadă de probleme externe și interne. Pe de altă parte, este o perioadă de dezvoltare economică foarte rapidă și rapidă a țării. Deși a adus cu sine multă confuzie (greve și tulburări sociale), atunci au fost implementate numeroase proiecte, ale căror efecte sunt încântătoare până în zilele noastre. Unul dintre ei a fost construirea unui canal care urma să facă legătura între Scheldt și Meuse.
Canalul Central
Valonia, și în special regiunea Hainaut, sunt zone bogate în carbon. "Aur negru" a fost cumpărat de multe centre situate în nordul țării (datorită industriei construcțiilor navale, de exemplu). Cu toate acestea, era un pic de handicap transport - rețeaua feroviară era relativ scumpă și nu foarte eficientă. Deci a existat o idee de a folosi puterea naturii sau a râurilor. Ele curg în zonă două râuri mari - Scheldt și Moza. Acesta din urmă a permis regiunii să se conecteze cu nordul Franței. A fost o singură problemă - foarte mult mare diferenta de niveluricare nu a putut fi eliminat. Inginerii au avut de-a face cu o înălțime de peste 66 de metri.
Clark, Stansfield și Clark
O companie britanică, unul dintre inginerii săi, a venit în ajutor Edwin Clarkpe care l-a prezentat guvernului belgian sistem patru ascensoare hidraulice care puteau fi transportate de navele care treceau. Interesant pentru funcționarea lor s-a folosit hidroenergie. Politicienii belgieni au fost convinși și de experiența lui Clark, care și-a implementat anterior ideea pe râul Weaver. În 1882, „Clark, Stansfield & Clark” i s-a permis să înceapă lucrul. Primul lift a fost gata șase ani mai târziu, iar regele Leopold al II-lea a fost invitat să-l deschidă. Din păcate, problemele au început curând - unii politicieni au început să pună la îndoială sensul construirii canalului, iar apoi a izbucnit Primul Război Mondial. În ciuda acestor obstacole ultimul dintre lifturi a început să funcționeze în 1917.
Soarta
Canalul a fost folosit mulți ani, dar în 1957 s-a decis construirea unei noi căi navigabile. Ideea a fost de a face posibilă transportul mărfurilor pe șlepuri mult mai mari decât înainte. S-a decis să nu se adâncească cursul de apă actual sau să se refacă vechile lifturi, ci să se creeze un nou canal. În 1982, a început construcția unui alt lift, care a fost finalizat în 2002. Gigantul care a fost creat atunci a fost cea mai mare structură de acest tip din lume, în așteptarea construirii instalațiilor chinezești pe Barajul Trei Chei. Azi după schimbări în politica energetică a Belgiei și în industria întregii regiuni Canalul Central servește în principal ca turist.
În 1998, monumentele au fost adăugate pe listă UNESCO - sunt operaționale tot timpul. O defecțiune minoră a avut loc în 2002, dar din 2005, toate instalațiile funcționează.
Ascensoare hidraulice - obiective turistice
Valonia și guvernul belgian se ocupă de dezvoltarea corespunzătoare a zonei și de menținerea în stare corespunzătoare a monumentelor incluse pe lista UNESCO. Organizat o serie de oportunități de a vizita în mod activ aceste locuri interesante.
ATENŢIE! Cele mai multe atracții sunt deschise doar în sezonul turistic - iarna, s-ar putea să avem o problemă în a găsi ceva interesant. Toate tururile pot fi rezervate contactând această organizație: Voies d'Eau du Hainaut - aici veți găsi și informații despre punctul de plecare al anumitor tururi.
- O croazieră pe partea istorică a canalului (trecerea ascensoarelor și vizitarea sălii mașinilor) 2,5 ore - bilet normal / redus / copil - 15 € / 12,50 € / 10 €
- O croazieră pe partea nouă a canalului (trecerea liftului Thieu) - bilet normal / redus / copil - 12,50 € / 11 € / 7,50 €
- Mergeți pe rampă și mergeți în vârful liftului Thieu - bilet normal / redus / copil - 8 € / 6,50 € / 4,50 €
- Plimbare cu rampa Thieu - bilet normal / redus / copil - 7 € / 6,50 € / 4,5 €
- Închiriere bărci electrice (5 locuri) - 35 EUR pe oră (depozit de 50 EUR)
- Închiriere bărci electrice (7 locuri) - 45 EUR pe oră (depozit de 50 EUR)
- Închiriere biciclete - 8 € pe zi / 2 € pe oră
Ascensoare hidraulice - vizitarea obiectivelor turistice și informații practice
Dacă nu vrem să folosim atracții plătite putem face o plimbare de-a lungul canalului.
Dacă plecăm de la Charleroi, cel mai bine va fi să încercăm să trecem trenul spre gara Thieu (va trebui să vă schimbați la Mons sau La Louviere-Sud). De acolo, ne putem apropia de al patrulea dintre lifturile istorice (Rue du Manoir Saint-Jean 1), iar apoi, mergând spre est de-a lungul canalului, ne îndreptăm către cea mai nouă construcție din Thieu (Strépy Thieu, Rue Raymond Cordier 50). Atunci cel mai bine este să te întorci la vechiul canal. Mai târziu, avem o plimbare de șase kilometri de-a lungul unui curs de apă bine întreținut și plantat cu copaci bătrâni.
Ultima noastră destinație este primul dintre lifturile istorice (vom pe lângă încă două pe drum), unde se află și acesta punct de informare turistică (Les quatre ascenseurs du Canal du Centre, Rue Tout-Y-Faut 90).
Distanța de acolo până la gara La Louviere Sud este de aproximativ 3,5 kilometri. Cu toate acestea, ne putem întoarce la stația de autobuz (Houdeng-goegnies Ascenseur) și luăm autobuzul 30 sau 40 care ne va duce la gară.
