Călătorie cu mașina în Islanda - chirie, drumuri, pericole

Islanda este una dintre acele țări care sunt foarte greu de călătorit fără mașină. Desigur, ne putem opri la Reykjavik și folosiți transportul public foarte scump sau călătorii cu autocarul, dar în această opțiune ne va fi greu să vedem prea multe atracții și să ne deplasăm mai departe decât Cercul de Aur și partea de sud a drumului numărul 1.

Un alt argument în favoarea călătoriei cu mașina este faptul că este dificil să găsești un loc în Islanda care să nu ofere priveliști frumoase. Când călătorim prin țară, aproape întotdeauna vom observa peisajul uluitor din spatele geamului - de la dealuri și stânci, prin teren vulcanic, până la cascade.

Înainte de a te hotărî să închiriezi o mașină și să pornești la drum, merită să te familiarizezi cu specificul insulei și cu modul în care navighezi pe drumurile islandeze. În articolul nostru, am adunat cât mai multe informații practice care ar trebui să vă ajute să vă pregătiți pentru călătoria dvs. în Islanda.

Atenţie! Acest articol se bazează pe călătoria noastră de opt zile de la sfârșitul lunii iunie 2022, timp în care am călătorit aproximativ 3.000 de kilometri. Am călătorit în toată Islanda pe drumul numărul 1 și am vizitat alte câteva locuri, inclusiv peninsula Reykjanes, fiordurile estice și capătul de nord-est al țării. Totuși, nu am fost în fiordurile vestice și nu am intrat pe drumurile din centrul Islandei numite interior.

Informațiile noastre vor fi utile acelor turiști care plănuiesc să călătorească în jurul Islandei sau doar o parte a acesteia în lunile de vară și într-o mașină fără tracțiune integrală. Alți cititori ar trebui să consulte și alte materiale disponibile pe Internet.

Conducerea în Islanda

Vreme imprevizibilă, benzi înguste, urcări frecvente, drumuri cu pietriș, pietricele care lovesc caroseria și geamurile mașinii - este aproape viața de zi cu zi când călătorești cu mașina peste insulă. Din fericire, cu cât mai departe de Reykjavík, cu atât mai puțin trafic (uneori s-ar putea să nu întâlnim o altă mașină timp de o oră!), Iar priveliștile și atracțiile pe lângă care trecem compensează greutățile călătoriei.

Conducerea în Islanda este greu să te pierzi. Drumurile sunt atât de puține și sunt atât de bine marcate încât pentru a te rătăci trebuie să ai ghinion. Pentru a vă deplasa confortabil, avem nevoie doar de o hartă pe telefon și nu trebuie să închiriem un kit GPS.

Tipuri de drumuri în Islanda

Din perspectiva turistică, drumurile din Islanda pot fi împărțite în trei tipuri de bază:

• drumuri pavate,
• drumuri neasfaltate/pietrișate,
• drumuri de munte in centrul inaccesibil al tarii (drumuri interioare).

Drumurile de asfalt și pietriș pot fi parcurse de orice mașină, dar drumurile de munte marcate cu F pot fi accesate doar de mașini cu tracțiune integrală în sezonul estival.

Există, de asemenea, o împărțire oficială a drumurilor în șase categorii. Acestea sunt:

• drumuri principale (abrevierea S),
• drumuri secundare (abrevierea T),
• drumuri principale de munte (abrevierea L),
• drumuri locale de acces (abrevierea H),
• drumuri de munte (drumuri de munte, prescurtare F).

În 2022, site-ul web road.is a publicat o hartă utilă a tuturor drumurilor. Include atât defalcarea oficială a drumurilor islandeze, cât și, mai important, o hartă (la pagina 9) cu împărțirea în drumuri de asfalt și pietriș. Această hartă poate fi foarte utilă pentru acei turiști care au închiriat o mașină mică și doresc să evite porțiunile lungi neasfaltate.

Puteți descărca harta de aici.

Drumurile asfaltate nu sunt întotdeauna în stare perfectă și au adesea multe găuri și avarii. Majoritatea drumurilor (cu excepția celor din imediata vecinătate a orașului Reykiavik) sunt cu o singură bandă, unde benzile sunt relativ înguste și aproape că nu există un umăr. De asemenea, poate fi stresant faptul că barierele din Islanda nu sunt deloc norma - există tronsoane ale traseului în est, unde mergem de-a lungul unei stânci înalte și doar stâlpii liberi ne despart de abis.

Drumurile neasfaltate (cunoscute și sub numele de drumuri cu pietriș) sunt pur și simplu drumuri făcute din pietre și nisip. Nu există un standard unic pentru astfel de drumuri și fiecare poate fi într-o stare complet diferită. În unele dintre ele, pietricelele sunt minuscule, iar în altele, călărim peste pietre de mărimea unui pumn. Când conduceți pe un drum cu pietriș, cel mai bine este să încetiniți și să stați departe de mașinile din fața sau din spatele nostru, deoarece pietrele pot să se ridice de sub roțile lor. Dacă plecăm într-o excursie în jurul Islandei, cu siguranță vom întâlni drumuri de acest tip – chiar și cel mai important dintre drumuri (drumul numărul 1 care înconjoară insula) are mai multe fragmente de pietriș. Accesul la mai multe atracții necesită și conducerea pe un drum plin cu pietre.

Unele dintre drumurile care trec prin centrul țării (așa-numitul interior) sunt deschise doar vara și sunt disponibile doar pentru mașinile cu tracțiune integrală. Astfel de numere de drum încep cu litera F (de ex. F578). Toate companiile de închiriere interzic vehiculelor, altele decât cele cu tracțiune integrală, să intre pe drumurile marcate F. Niciuna dintre companiile de asigurări nu acoperă costurile de recuperare a mașinilor care rămân blocate în timp ce traversează râul.

O listă de bază a drumurilor disponibile numai pentru mașinile cu tracțiune integrală poate fi găsită pe harta de pe această pagină. Aceste drumuri sunt marcate cu o pictogramă galbenă reprezentând un vehicul de teren.

Atenţie! Doar cele mai importante drumuri care au numărul lor sunt marcate pe pagina de mai sus. Există, de asemenea, diverse drumuri de acces, care sunt marcate înainte de intrare cu un semn special care interzice intrarea mașinilor fără tracțiune integrală. Am dat de una dintre aceste urcări pe drumul care duce la peninsula Dyrhólaey, dar din fericire am zărit rapid indicatorul și nu am făcut dreapta. Merită să ne amintim că asigurarea în cazul unui autoturism fără tracțiune integrală nu se aplică rutelor adaptate doar mașinilor de acest tip.

Drumul numărul 1

Cel mai important drum islandez este drumul numărul 1, care este popular unucare înconjoară insula. Lungimea sa totală este 1.323 de kilometri. Drumul numărul 1 este adaptat tuturor tipurilor de mașini, dar nu trebuie să ne așteptăm doar la relaxare și la admirarea priveliștilor. În est, o parte a traseului duce de-a lungul stâncilor înalte, iar în nord-est, ne așteaptă o mașină prin munți și dealuri înalte. Pe drumul numărul unu, veți găsi, de asemenea, aproape 40 de poduri cu o bandă, în care intră primul dintre mașinile care vin din sens opus.

Unele părți ale drumului numărul 1 sunt neasfaltate. Cea mai șocantă parte a drumului numărul 1 pentru noi a fost trecerea prin fiordul Berufjörður, unde la un moment dat există un traseu de pietriș și două dealuri înalte - mai întâi coborâm pietrele, apoi trebuie să urcăm imediat. O parte a traseului de pietriș apare și la Lacul Mývatn, dar aici au loc lucrări de construcție și poate fi un traseu asfaltat în curând.

În ciuda câteva inconveniente, conducerea unei singure mașini populare oferă posibilitatea de a vizita zeci de atracții diverse și garantează o aventură de neuitat.

Drumuri de acces la atracții

Unele dintre drumurile care duc la atracții nu sunt cele mai convenabile de călătorit. Se întâmplă ca acestea să fie drumuri înguste cu pietriș care pot găzdui o mașină. În acest caz, să căutăm umerii mici spre care să putem conduce atunci când se apropie de noi o mașină din sens opus, care nu poate ieși.

Tuneluri

Dacă doriți să călătoriți în jurul Islandei, veți întâlni cel puțin câteva tuneluri care vă vor scurta drumul sau vă vor ajuta să evitați să conduceți peste dealuri înalte. În total, în Islanda au fost construite peste 10 tuneluri, dintre care câteva se află pe drumul numărul 1. Conducerea prin tuneluri nu este cea mai plăcută. Cele mai lungi dintre ele au aproximativ opt kilometri, iar conducerea în întuneric și lumină slabă poate obosi.

Unul dintre tuneluri este o secțiune de taxare - un tunel Vadlaheidargong la est de oras Akureyri. Plătim taxa pe site-ul de la această adresă. Într-un formular special, furnizăm numerele de înmatriculare a vehiculului, iar apoi facem o plată în valoare de 1500 ISK (aproximativ 45 PLN) pentru autoturisme. Putem efectua plata până la trei ore după intrarea în tunel, dar din motive de comoditate, este mai bine să o facem înainte de a călători. Dacă nu se efectuează nicio plată, sistemul va trimite companiei de închiriere o factură în valoare majorată cu 1.000 ISK (aproximativ 30 PLN). (din februarie 2022)

Un alt dintre tunelurile caracteristice este Hvalfjörðurcare leagă Reykjavik la nord și trece sub apă. Folosind acest tunel, mergem fie în sus, fie în jos. Adâncimea maximă de rulare este 165 de metri sub nivelul mării. Mai mult sau mai puțin în mijlocul tunelului a fost instalat un radar.

Amintiți-vă că există o limită de viteză în tuneluri - căutați indicatoarele adecvate înainte de a intra.

Sensuri giratorii cu două benzi

Intrând în Reykiavik (dar nu numai), vom traversa mai multe sensuri giratorii cu două benzi. Merită să ne amintim că în Islanda Autoturismul care circulă pe banda interioară are dreptul de a ieși din sensul giratoriu. Când circulăm pe banda exterioară (dreapta), ar trebui să observăm cu atenție dacă semaforul de pe banda interioară (stânga) nu este aprins și nu dorește să părăsească sensul giratoriu. Într-o astfel de situație, trebuie să ne oprim și să-i dăm drumul.

Regula generală de utilizare a sensurilor giratorii în Islanda este următoarea:

• dacă plănuim să luăm prima ieșire trebuie să ne aliniem pe banda exterioară,
• dacă intenționăm să luăm a doua ieșire, ne putem poziționa pe banda interioară sau exterioară,
• dacă plănuim să alunecăm în jos pe al treilea sau al patrulea diapozitiv, ar trebui să ne poziționăm pe banda interioară,
• la ieșirea din sensul giratoriu, aprindeți semnalizatorul din dreapta,
• atunci când evitați ieșirea în timp ce conduceți pe banda exterioară, ar trebui să activați semnalizatorul de viraj stânga,
• este interzisă schimbarea benzilor la sensul giratoriu.

Limite de viteză și alte reguli rutiere

Limitele de bază de viteză în Islanda:

• drumuri asfaltate - 90 km/h,
• drumuri cu pietriș - 80 km / h,
• zone construite - 50 km/h.

Atenţie! Zonele construite sunt uneori secțiuni lungi de câteva sute de metri cu câteva clădiri.

Pe insulă nu sunt foarte multe radare, dar pe șosea, în medie, o dată pe zi vedeam șoferi opriți de poliție pentru viteză. Merită să ne dăm seama că amenzile în Islanda pot fi astronomice și se ridică la câteva mii de zloți.

Mulți localnici depășesc cu mult limitele admise, dar în opinia noastră, fiind turist, este mai bine să nu o facem. Nu este vorba doar de cuantumul amenzilor, ci și de eventualele pericole pe drum. Turiștii din afara Islandei nu sunt conștienți de toate pericolele, iar localnicii au parcurs aceste rute de sute sau mii de ori.

Alte reguli de circulație islandeze importante:

• circula pe dreapta in Islanda,
• Permisul de conducere polonez este onorat în Islanda,
• ar trebui să avem farurile aprinse tot timpul anului,
• fiecare pasager trebuie să poarte centura de siguranță,
• este interzisă utilizarea telefoanelor mobile în timpul conducerii,
• este interzis să conduci după orice consum de alcool,
• offroad-ul este interzis în Islanda.

Locuri de parcare

În apropierea celor mai importante atracții ale Islandei, există parcări, care au de obicei suprafețe de pietriș. Majoritatea parcărilor sunt gratuite, dar există și cu plată – indicatoare adecvate se găsesc la intrarea în parcare.

Putem plăti cu ușurință parcarea cu cardul. Uneori va trebui să furnizăm un număr de vehicul atunci când plătim.

Atenţie! În majoritatea parcărilor islandeze nu sunt permise nopți.

Planificarea unei călătorii - timpul potrivit

În opinia noastră, atunci când planificați o excursie în jurul Islandei, este mai bine să nu planificați traseul în fiecare oră și să vă acordați mai mult timp. În unele tronsoane (mai ales când se îndepărtează de drumul numărul 1), hărțile pot afișa timpul de călătorie chiar de două ori mai scurt decât cel real. Acest lucru se datorează în principal pentru că pentru islandezi condițiile lor sunt norma, iar pentru mulți șoferi, conducerea unui drum îngust cu pietriș mulți kilometri sau urcarea unui deal abrupt necesită mai mult efort și concentrare. Acest lucru este valabil mai ales pentru est și nord-est. Din experiența noastră, călătoriile în sud și sud-vest sunt relativ mai ușor de planificat.

Statii de benzina

Nu există multe benzinării în Islanda. Din fericire, există o mulțime de stații automate care sunt deschise 24/7. Există însă tronsoane mai lungi când nu există clădiri sau stații pe șosea – mai ales în nord-est. Am folosit regula de a alimenta mereu când ne apropiam de mijlocul rezervorului. Datorită acestui fapt, nu a trebuit niciodată să subliniem că s-ar putea să rămânem fără combustibil. Cu atât mai mult, atunci când închiriem o mașină, de obicei ar trebui să o returnăm cu rezervorul plin de benzină.

Stațiile automate sunt foarte ușor de utilizat și au o interfață în limba engleză.

Mod de actiune:

• introducem un card de plată și introducem PIN-ul (cardul Revolut a funcționat întotdeauna pentru noi),
• selectați suma care trebuie alimentată (sistemul blochează suma de pe card),
• alegem numarul distribuitorului,
• începem să turnăm.

Dacă folosim întreaga sumă, după un timp blocul se va transforma într-o plată. Dacă nu folosim integral cantitatea selectată, blocajul va dispărea după maximum câteva ore și se va percepe doar taxa pentru combustibil (adică ne va fi returnată suma neutilizată).

Atenţie! Dacă nu avem o limită prea mare pe card, nu ar trebui să alegem opțiunea rezervor plin. În acest caz, suma chiar și de câteva sute de zloți va fi blocată de la noi până la decontare.

La ce ar trebui să fim atenți pe drumurile islandeze?

Conducerea în Islanda este diferită de cea mai mare parte a restului lumii. Va fi mai ușor pentru șoferii care au experiență de a conduce în regiuni cu mulți munți, dar chiar și șoferii experimentați pot fi surprinși de câteva lucruri.

În această parte a articolului, am atins câteva lucruri despre care ar trebui să știți înainte de a călători. Cu siguranță nu este o listă completă, dar conține tot ce am întâlnit de multe ori în timpul călătoriei noastre.

Condițiile vremii și ale drumurilor

Vremea și condițiile rutiere din Islanda sunt schimbătoare și chiar și în lunile de vară, condițiile meteorologice ne pot zădărnici planurile. Vânt puternic, ploaie și chiar o furtună de nisip - toate acestea s-ar putea să ne aștepte la scurt timp după ce am pornit într-o zi însorită.

Înainte de a începe călătoria, merită să citiți următoarele adrese de internet:

• harta riscurilor pe site-ul road.is, unde putem găsi informații despre accesibilitatea rutieră și cele mai importante amenințări,

• Site-ul Safetravel, unde putem găsi avertismente legate de condițiile meteo și atmosferice,

• Site-ul Vedur, unde islandezii înșiși verifică vremea.Site-ul web Vedur are o aplicație mobilă convenabilă pe care o putem avea întotdeauna la îndemână.

Informațiile despre starea drumurilor ar trebui verificate în lunile cu posibile ninsori. Conducerea pe zăpadă sau gheață poate fi o provocare. Pe site-ul road.is veți găsi marcaje speciale care specifică, printre altele, nivelul de alunecare al suprafeței. Mai multe informații despre tipurile de mesaje privind starea suprafeței pot fi găsite aici.

De asemenea, merită să aruncați o privire pe drive.is, care oferă sfaturi de bază pentru șoferii care merg în Islanda.

Oile și alte animale

La început poate suna ca o glumă, dar este greu să găsești un pericol mai mare pe drumurile islandeze decât… oile care merg în voie. Aceste animale sunt pășunate în mod natural și, în cele mai multe cazuri, fără țarcuri, așa că se plimbă liber prin țară – inclusiv pe șosele. Dacă vedem o oaie pe marginea drumului: hai sa incetinim. Aceste animale sunt incalculabile. Uneori, auzind o mașină, fug pe câmp, iar uneori, dimpotrivă - direct în stradă.

De asemenea, aveți grijă când folosiți claxonul când animalele sunt pe drum. Uneori se răspândesc în lateral, iar uneori continuă pe drum sau se îndreaptă spre noi. Cel mai bine este să folosiți cornul ca ultimă soluție, atunci când oile nu părăsesc drumul singure.

Uneori poți vedea și un cal, o vacă sau un elan pe drum, dar noi nu am văzut. Oile au ieșit în fața măștii, în medie, de 2-3 ori pe zi.

Vânt și ușă care se deschide în vânt

În timpul călătoriei în Islanda, putem întâlni vânturi foarte puternice. Uneori suflă atât de tare încât este dificil să ții drept în direcția unui vehicul mai mic. În cazul vântului puternic, ar trebui să fiți deosebit de atenți atunci când virați și când treceți pe lângă alte mașini.

De asemenea, nu uitați să țineți ușa strâns atunci când o deschideți în timpul vântului puternic. Vântul care sufla cu o forță enormă îi poate smulge din balamale!

Turişti care se opresc pe drum

Alți turiști reprezintă o amenințare uriașă în Islanda. Benzile de circulație în Islanda sunt destul de înguste, iar marginea drumului este aproape inexistentă. Totuși, acest lucru nu îi împiedică pe turiști să se oprească (uneori chiar și la o coborâre abruptă) în mijlocul drumului pentru a face o fotografie. Amintiți-vă să fiți întotdeauna atenți la mașinile care încep brusc să încetinească în peisaje frumoase. Să încetinim și noi când nu vedem bine ce este în spatele cotului sau în spatele dealului.

Poduri și treceri cu o singură bandă

O caracteristică specifică a drumurilor islandeze sunt podurile înguste și trecerile cu o singură bandă, în care pot încăpea doar mașinile care merg în aceeași direcție. In fata fiecaruia dintre aceste poduri sunt indicatoare care iti spun ca te apropii de un pasaj ingust. De regulă, cea mai apropiată mașină intră pe pod, iar șoferii din cealaltă parte trebuie să aștepte până când trecerea este eliberată. Din păcate, nu toată lumea aderă la acest lucru, așa că merită să urmăriți cealaltă parte a drumului și să intrați numai când mașina de pe cealaltă parte s-a oprit sau a încetinit cu siguranță.

Din păcate, ni s-a întâmplat ca șoferul autobuzului islandez să forțeze prioritatea (a intrat când eram mult timp la trecere), drept pentru care a trebuit să facem înapoi pe deal.

Conducerea pe drumuri neasfaltate/pietrișate

Când călătorim în jurul Islandei, probabil că vom intra pe un drum cu pietriș cel puțin o dată. Când folosiți acest tip de drum, merită să păstrați o viteză suficient de mică și să încercați să evitați cele mai mari pietre sau găuri. Rețineți că asigurarea acoperă rareori anvelopele găurite sau sparte.

Paradoxal, atunci când folosim un drum plin cu pietre, cea mai mică amenințare pentru caroseria și geamurile mașinii noastre suntem noi înșine, deoarece pietrele de sub roți mai degrabă scapă în lateral decât zboară în sus și se întorc spre mașina noastră (deși se întâmplă în vântul oricum). Înseamnă, totuși, că ar trebui să fim atenți la mașinile pe drum sau care trec pe lângă noi. De sub roțile lor poate zbura spre noi o ploaie de pietre.

Rampe cu vizibilitate slabă - așa-numitele dealuri oarbe

Pe drumurile islandeze există destul de des așa-numitul dealuri oarbe - adică aleile pe care, până ajungem chiar în vârf, nu vedem ce vine din cealaltă parte. Unele rampe de acest tip sunt marcate cu un semn special, dar nu toate. Ni se pare chiar că uneori semnul este exagerat, în timp ce dealurile mult mai puțin sigure nu au avertismente.

Când urcăm pe un deal fără vizibilitate din partea opusă, cel mai bine este să fii extrem de atent, să reduci viteza și să stai cât mai aproape de partea dreaptă. Se întâmplă ca aceste dealuri să fie la capătul unei curbe și vehiculul de pe partea opusă să circule parțial de-a lungul benzii noastre. Din fericire, traficul în Islanda este atât de scăzut încât acestea sunt situații excepționale.

Plimbări peste fiorduri, munți și stânci

Turiștii care nu au experiență de călărie pe munte și deal sau le este frică de înălțimi atunci când călătoresc în Islanda, pot deveni ușor stresați. În Islanda, stâlpii sunt dominanti în loc de balustrade, așa că conducerea pe banda dreaptă peste o prăpastie înaltă poate provoca o ușoară transpirație pe mâini și pe frunte.

Urcușuri și coborâri abrupte apar oricum din când în când. Chiar și o parte a traseului 1 duce spre est și nord-est prin stânci și dealuri înalte. Este deosebit de important să fii atent cu viteză atunci când lovești unul dintre cele două indicatoare de mai jos, care te avertizează asupra unui deal abrupt.

Naveta către orașele situate în fiorduri, unde singurul acces posibil este prin munte, poate fi deosebit de complicată. Este un oraș deosebit de frumos Seyðisfjörðurdar a ajunge acolo într-o mașină mică, fără experiență de condus la mare altitudine poate fi stresant. Orașul însuși și cascada din fața lui Gufu (isl. Gufufoss) cu toate acestea, ele compensează toate inconvenientele.

Am ocolit Islanda în sens invers acelor de ceasornic (adică de la sud la nord), dar încă o dată am prefera să mergem de la nord la sud, să traversăm partea de sud-est a drumului numărul 1 din interior.

Închiriere de mașini în Islanda

Putem citi zeci de intrări și articole pe internet despre închirierea unei mașini în Islanda. Cu siguranță nu este ieftin. În plus, asigurarea la prima vedere este complicată și te poate ameți.

Există mai multe companii de închiriere la fața locului - atât de la corporații globale, cât și de la mici afaceri locale. Unii au bazele la aeroport, alții lucrează în așa fel încât preia clienții de la aeroport și livrează mașina la punctul de preluare.

Cu puțin noroc, vom găsi un serviciu care vorbește poloneză, care ne va risipi îndoielile.

Care este cea mai bună mașină pentru a conduce în Islanda?

Nu există un singur răspuns corect la această întrebare. Totul depinde de traseul nostru, de preferințe și de confortul așteptat. Am parcurs drumul numărul 1 și zeci de drumuri și benzi mai mici într-un Volkswagen Polo mic. Cu toate acestea, nu am recomanda noi înșine o astfel de soluție și am alege pentru a doua oară o altă mașină cu mai multă putere. Principala problemă a fost urcușurile (de exemplu, spre fiorduri), cu care mașina a avut mari probleme. Un alt inconvenient a fost mersul pe drumuri cu pietriș - mașina a sărit atât de tare încât, după o oră de traseu, s-au durea gambele și spatele.

Totuși, dacă vrem să ocolim zona Reykjavik (așa-numitul Cerc de Aur) și să ajungem la cele mai importante atracții din sud de-a lungul drumului numărul 1, o mașină mică ar trebui să ne fie suficientă.

În lunile de vară (dacă nu avem de gând să intrăm pe drumurile de munte), ne este suficientă o mașină cu două roți. Cu toate acestea, nu avem experiență cu lunile de iarnă și aici am sugera mai multă prudență atunci când alegeți o mașină și conduceți.

Ce ar trebui să caut când închiriez o mașină în Islanda?

• tip de combustibil - benzină sau motorină,
• politica de returnare - dacă mașina ar trebui returnată cu rezervorul plin (dacă da, să ne realimentăm, deoarece compania de închiriere poate adăuga un cost administrativ),
• limita de kilometraj (cel mai bine este să găsiți închirieri nelimitate),
• condiții de intrare pe drumuri cu pietriș (în unele închirieri poate fi interzis),
• taxe pentru șoferi suplimentari,
• citiți cu atenție termenii și condițiile de asigurare și excluderile.

Asigurare de inchiriere auto

Fiecare mașină de închiriat în Islanda are o asigurare de bază pentru accidente și coliziuni Scutire de daune prin coliziune (CDW)care este inclus in pretul de inchiriere. Această asigurare în cazul unei spargeri sau zgârieturi de către un alt vehicul ne limitează răspunderea până la cuantumul contribuției proprii, care poate fi de până la 6.000 PLN. Ce înseamnă asta în practică? Dacă o altă mașină zgârie portiera în timp ce parcăm, va trebui să acoperim suma reparației din propriul buzunar până la suma propriei contribuții. Dacă, cu contribuția proprie de 6.000 PLN, costul de reparație calculat este de 2.000 PLN, vom plăti 2.000 PLN. Cu toate acestea, dacă se ridică la 10.000 PLN, vom plăti suma maximă a contribuției, adică 6.000 PLN. Prețurile în Islanda sunt în general mari, iar acest lucru este valabil și pentru ofertele de reparații. Pe Internet, puteți găsi zeci de intrări ale clienților de închiriere din diverse țări, cărora li s-au plătit câteva mii de zloți pentru daune la returnarea mașinii.

Principalul lucru, însă, este că aveți o asigurare CDW nu ține cont de multe probleme potențiale legate de condițiile meteorologice și, de multe ori, și de daunele de pe drumurile pietrișate. Asigurarea exclude daunele cauzate de nisip sau cenusa vulcanica, si de obicei si daune rezultate din loviturile de pietre de geamuri sau de caroserie.

Pentru cititorii care citesc mai devreme în acest articol, nu va fi o surpriză că Islanda are vânturi puternice și drumuri neasfaltate. Vântul poate arunca pietricele sau nisip pe geamuri și pe caroseria mașinii. În cel mai bun caz, nimic nu se va întâmpla după un impact, într-un caz puțin mai rău poate lăsa zgârieturi și ușoare lovituri, iar în cel mai rău caz, sparge complet unul dintre sticle. Mai puțin frecvente sunt furtunile de nisip, care în cele mai extreme situații pot distruge întreaga caroserie a mașinii. În cazul drumurilor cu pietriș, alte mașini reprezintă o mare amenințare, trăgând cu pietricele spre noi de sub roți.

La acest tip de prejudiciu este posibil să nu se aplice suma maximă a contribuției proprii. Deci, dacă aveți foarte ghinion și ați lovit o furtună de nisip care distruge întreaga caroserie a mașinii, putem fi taxați chiar și cu câteva sau mai multe mii de zloți.

Din fericire, la biroul de închiriere (sau la unele companii direct pe site) putem cumpăra o asigurare suplimentară, care ne va proteja de cheltuieli uriașe în cazul unor condiții meteorologice și rutiere nefavorabile.

În funcție de firma de închiriere, există trei tipuri suplimentare de asigurare împotriva evenimentelor menționate mai sus. Acestea sunt:

• asigurare împotriva daunelor cauzate de nisip și cenușă vulcanică Protecție cu nisip și cenușă),
• asigurare împotriva daunelor rezultate din contactul mașinii cu pietriș sau pietre de pe drumurile pietrișate Protecția pietrișului),
• o asigurare comună împotriva celor două dintre cele de mai sus Protecție pentru nisip, cenușă și pietriș).

Rețineți, însă, că aceste asigurări pot avea și o contribuție proprie de daune nu trebuie să fie deloc scăzut. Cu siguranță, înainte de a cumpăra o anumită asigurare, ar trebui să ne asigurăm de ce ne protejează și cât de mare este propria noastră contribuție. Se întâmplă adesea ca contribuția proprie a asigurării Sand & Ash Protection să fie mare (până la câteva mii de zloți), iar contribuția proprie a asigurării Gravel Protection este zero. Acest lucru nu ar trebui să ne surprindă, având în vedere amploarea daunelor potențiale - pietrele „cel mult” vor sparge geamul sau vor provoca o adâncitură, în timp ce o furtună de nisip poate dezbrăca complet caroseria mașinii.

Potrivit Rentalcars, în unele companii de închiriere, asigurarea Gravel Protection acoperă doar daunele cauzate de pietre trase de sub cauciucurile altor mașini. Puteți găsi mai multe sfaturi practice de la acest broker aici. Acest articol include și eșantion de prețuri de asigurare de la mai multe companii de închiriere din aprilie 2022.

O altă opțiune oferită de companiile de închiriere se numește asigurare SCDW (Super Collission Damage Waiver)care ne reduc semnificativ propria contribuție (uneori chiar la zero) și uneori adaugă și câteva opțiuni suplimentare. Înainte de a alege această opțiune, ar trebui să citim cu atenție condițiile de asigurare. Cu siguranță merită să verificați dacă opțiunea de contribuție proprie zero sau redusă se aplică și pentru parbrizul față, daunele produse pe drumurile cu pietriș și daunele cauzate de nisip sau cenușă vulcanică Amintiți-vă, totuși, că asigurarea SCDW nu poate înlocui asigurarea de protecție împotriva nisipului și cenușii și a protecției pietrișuluiși nu poate decât să-și reducă propria contribuție.

În unele companii de închiriere, pe lângă asigurarea SCDW care reduce propria contribuție, poate exista și o opțiune suplimentară plătită de limitare a propriei contribuții la zero (asigurare Zero Excess), datorită căreia nu vom suporta niciun cost în cazul de deteriorare a autoturismului acoperită de condițiile de asigurare. În acest caz, la returnarea mașinii în defavoare, nu trebuie să ne facem griji cu privire la taxele suplimentare, deoarece firma de închiriere se va ocupa de toate formalitățile. Cu toate acestea, această comoditate vine la un preț ridicat.

O alternativă mai ieftină la reducerea contribuției proprii la zero este să apelezi la serviciile unor entități externe și să achiziționezi o asigurare independentă a propriei contribuții înainte de sosire. Cu toate acestea, metoda de acțiune în caz de daune este diferită aici. Dupa returnarea masinii, mai intai cardul nostru de credit va fi taxat cu costul reparatiei, iar abia apoi, cu setul de documente corespunzator, putem solicita returnarea la firma cu care am achizitionat asigurarea. Înainte de a pleca, cel mai bine este să verificăm exact ce acte avem nevoie și care sunt excluderile, pentru a nu avea probleme cu recuperarea banilor. Unele dintre companiile de asigurări nu sprijină clienții din Polonia, iar altele nu acceptă închirieri în Islanda sau anumite tipuri de daune.

Nu uitați să citiți cu atenție termenii și excluderile acestuia înainte de a alege asigurarea. I-am adresat noi înșine angajatului de la închiriere multe întrebări, care în cele din urmă ne-au spulberat îndoielile.

De asemenea, este bine să știți că majoritatea asigurărilor nu include anvelopele și șasiul.

Merită să cumpărați o asigurare suplimentară?

Fiecare ar trebui să răspundă la această întrebare singur. Cert este că asigurările suplimentare sunt scumpe și pot chiar dubla costul de închiriere dacă alegi cea mai ieftină mașină.

Cu toate acestea, nu regretăm costul suplimentar. Deja la începutul călătoriei noastre, o piatră a lovit parbrizul, lăsând o crăpătură mare.Fără asigurare suplimentară, propria noastră contribuție ar depăși semnificativ costul achiziționării asigurării. Pe parcursul a opt zile, pietrele ne-au lovit mașina de mai multe ori, iar o dată un camion care circula din sens opus (pe un drum asfaltat!) a aruncat o ploaie de pietre în direcția noastră, dar din fericire nu s-a întâmplat nimic rău în acest caz.

Colectarea și returnarea mașinii

Când ridicăm mașina (mai ales dacă nu avem asigurare care să reducă daunele la zero), ar trebui să inspectăm cu atenție mașina și să-i facem fotografii din toate părțile. Un angajat de la închiriere ne va da un card cu toate loviturile și zgârieturile și ar trebui să mergem la mașină și să verificăm dacă toate daunele au fost observate. Dacă găsim defecte care nu au fost luate în considerare, revenim la fereastră și completăm documentul împreună cu angajatul.

Dacă nu asigurăm acest lucru, este posibil să fim nevoiți să plătim pentru daunele cauzate de utilizatorii anteriori ai mașinii.

Merită să efectuați un proces similar la returnarea mașinii.