După mulți ani de explorare a fundului Oceanului Atlantic și a epavei Titanicului, nu a fost posibil să se găsească cadavrele tuturor victimelor dezastrului. Când nava s-a rupt în două și părțile sale au început să coboare rapid până când au dispărut în cele din urmă sub apă, curenții marini și-au împrăștiat fragmentele și trupurile oamenilor care se aflau pe navă pe o zonă vastă a fundului oceanului.
Din cei 2.228 de pasageri ai Titanicului, doar șapte sute treizeci au supraviețuit dezastrului. Aproape optzeci la sută din echipaj au fost uciși, inclusiv toți mecanicii, întreaga orchestră, operatorul telegrafic superior și căpitanul Smith, care făcuse onoarea, în onoarea sa, să nu abandoneze nava care se scufunda. Thomas Andrews, care a fost responsabil pentru construcția Titanicului, a fost văzut ultima oară în camera de fumat după două dimineața. Cert este că a murit în accident, deși cadavrul său nu a fost găsit. Unul dintre telegrafiști și ofițerul s-au salvat în timp ce așteptau ajutor pe barca răsturnată.
Mai puțin de jumătate dintre pasagerii din clasa întâi au murit în accident. Dintre pasagerii din clasa a doua, mai mult de jumătate au fost uciși, iar clasa a treia cel mai puțin privilegiată a pierdut trei sferturi din oameni. Era loc pentru 1.000 de oameni în bărcile de salvare ale lui Titanic, dar începutul evacuării a fost foarte imprudent și haotic. Bărcile plecau, deși încă mai era loc destul pentru alții și, ca urmare, bărcile următoare erau periculos de supraaglomerate.
Nefericiții căzuți în apă nu prea interesau pe nimeni. Au încercat să se salveze sărind pe obiecte și mobilier mai mari de pe navă care pluteau la suprafață. Cu toate acestea, au fost înmuiate și temperatura a fost atât de scăzută încât au fost uciși foarte repede de îngheț. Geoffrey Lowe, al cincilea ofițer, s-a dovedit a fi eroul care a salvat mai multe vieți împărțind supraviețuitorii în mai multe bărci și apoi prinzând oamenii din apă. Cu toate acestea, nu avea capacitatea fizică de a ajuta pe toată lumea, așa că ceilalți au plutit în oceanul înghețat, așteptând ajutor.
Panica care a izbucnit când toată lumea și-a dat seama brusc de inevitabilitatea destinului Titanicului a dus la scenele Dante. Unii bărbați au încercat isteric să ajungă la bărcile de salvare în fața femeilor și copiilor. Frica pentru propria mea viață a umbrit morala și onoarea. S-au auzit focuri de avertizare pentru a le răcori impulsurile. Unii martori au spus chiar că înainte de două dimineața s-au înregistrat mai multe morți în urma împușcăturii.
Astăzi se știe că mult mai mulți oameni ar putea supraviețui acestei catastrofe dacă Titanic-ul ar fi echipat cu numărul potrivit de bărci de salvare. Mândria și încrederea înșelătoare a designerilor săi au însemnat că nu existau suficiente bărci pentru a salva toți oamenii aflați într-o situație extremă. Din păcate, în acea noapte s-a întâmplat o situație extremă și nimeni nu a putut remedia neglijența care fusese făcută în proiectarea navei. La începutul secolului al XX-lea, existau încă reglementări complet învechite care prevedeau separarea pasagerilor pe clase.
Dacă s-ar fi decis să se salveze pe toți pe rând, fără ordinul impus, mai mulți oameni ar fi fost salvați. Într-o situație atât de tragică, s-a amintit însă că pasagerii de clasa a treia ar trebui separați de restul. Dacă cineva va supraviețui era determinat de naționalitatea, sexul și clasa în care a călătorit. Americanii de primă clasă aveau cele mai mari șanse de supraviețuire. Unii pasageri au mers la fund cu vaporul, unii s-au înecat după ce au căzut în apă, în timp ce mulți nu au primit ajutor și au înghețat înainte de a ajunge la ea.
Nava s-a ciocnit cu aisbergul în jurul orei 23:40 - 14 aprilie. La 2:20 a.m. pe 15 aprilie, nava sa scufundat.